深度揭秘领克品牌技术：不仅仅是与沃尔沃同宗同源，还更young更fun更fashion

　　“最会玩”的汽车品牌领克在成都车展上再次用“最潮酷”的方式向大家揭秘了自己的技术亮点。在成都最繁华的春熙路，一个宛若“奇妙游乐场”的空间里，你可以围观世界首台搭载博世最新ESP 9.3系统的乘用车；INFINITY补偿压缩MP3受损声音的Clari-fi技术（全球首发）和环绕立体声技术的的Logic7 ®技术也绝对能让你的耳朵怀了孕......它打破了很多人对汽车生活的固有理解，让有车和用车成为了一件够时尚的事儿。

　　就像领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒所说：“驾驶，不应该是枯燥乏味的。基于CMA‘智能魔方’架构制造的领克01可为消费者带来更加有趣、有爱、有料、有流量的驾乘体验；这是一种全新的More Fun的用车体验。”

　　易寒的话里有一个很重要的词儿——CMA“智能魔方”架构。它代表了领克品牌的技术高度。

　　而这个关键词“CMA‘智能魔方’架构”为什么可以做到让领克的车与众不同？它又是如何做到的技术出众到碾压竞争对手的？下面我们就来深度揭秘一下。（前方高能：以下资料都是新鲜热辣的一手信息，一定要注意观看~~）

　　何为CMA“智能魔方”架构？

　　在CMA之前，大家一定听说过大众的MQB平台。这个平台上出产的车型被很多人所喜爱。但事实上，MBQ却并不是最先进的，因为大众在全球的生产线众多，出于成本考虑，无法抛弃原有的旧生产线而彻底采用最新的生产方式和生产技术。所以，相比较而言，CMA就要先进的多了。

　　CMA“智能魔方”（Compact Modular Architecture）是中级车基础模块架构，由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃共同开发。意思就是说，未来这个平台不仅领克会用，沃尔沃的中级车也将产生于这个平台。

　　CMA“智能魔方”诞生于吉利汽车欧洲研发中心（英文缩写CEVT），融合了欧洲最新的研发理念，具有高度灵活性和延展性，可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

　　之所以叫它“智能魔方”，是因为CMA架构可全面兼顾运动与舒适不同的驾乘需求，如同魔方每一次旋转一样畅快惬意；CMA架构电子模块的高互联性能与科技感，如同魔方的不同立面那样点点相连、面面俱到；CMA架构世界级的安全品质，如同魔方的几何结构一般坚固稳定。同时，“智能魔方”的概念亦体现了领克品牌精益化的“生产模式”和全新的“造车理念”、“商业模式”，将推进汽车产业变革的历史进程。

    CMA“智能魔方”让领克拥有众多黑科技

　　众所周知，沃尔沃在科技（主被动安全、自动驾驶）方面有着很敏锐的“嗅觉”，师出同门的领克品牌在CMA“智能魔方”架构的基础上，也延续了这些优点。

　　比如考虑到不同的驾驶场景，领克品牌旗下的首款车型领克01的智能驾控系统设置了17项功能，并优化各项数据，力求在所有场景下都能将碰撞风险降到最低，无论直行、变道亦或泊车。

　　据悉，这些功能包括了： AEB带行人识别的主动刹车、ACC带排队功能的自适应巡航、LKA车道保持系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DAC驾驶员疲劳监测系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、SAP自动泊车系统等等

　　说实话，当看到这些的时候，我不仅感叹，当年在我还在上学的时候，人们关注的三个字母只有“ABS、EBD”，现如今，领克品牌上的技术简直多的不敢想象......

　　以AEB和ACC技术为例：

　　目前，市面上的主动安全技术一般是利用传感器、摄像头及系统处理器等部件的配合，对路况进行“感知”，并辅助驾驶员进行安全驾驶。而领克01的AEB主动式紧急刹车系统则可探测并识别车辆前方的行人，当车速在25km/时以内时，对于身高不低于80cm的行人均可有效避免发生碰撞。

　　城市堵车让每位驾驶者都头疼，领克01的ACC自适应巡航系统，其自动排队功能可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速；甚至是汽车怠速3秒钟内，还可以再次启动跟车行驶，驾驶员只需控制方向盘既可；高速公路上行驶，车辆偏离车道时有发生，LKA车道保持辅助系统可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。

　　此外，对于沃尔沃最引以为傲的安全标签，领克品牌也深得其精髓。CMA“智能魔方”的安全优势在于能够给予车辆内人员更强的安全防护能力，诸如预设的纵梁折弯变形，有效吸收加速度所带来的冲击力，高强度车身结构能够支撑驾驶舱不受侵害，最大程度保护试乘人员。而领克01则采用了更严苛的安全标准，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准。领克01的后部结构，按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行了速度84公里/时的70%偏置碰撞测试（美标80公里/时），高于中国标准和欧洲标准的50公里/时的100%重叠率的碰撞标准，从而大大降低在尾部碰撞中的伤害几率。

　　更值得一提的是，青出于蓝而胜于蓝，领先于沃尔沃，领克01还在汽车行业内首次搭载了博世最新的ESP 9.3系统，相对于行业普及的9.1版本，其能耗更低、反应更迅速。 比如，ESP9.3系统主动建压速度更快，全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主动加压能力更强，从而有效避免碰撞和伤害，确保领克01无论是瓢泼大雨的泥泞路，还是漫天大雪的荆棘路，车轮不偏航，护你周全。

　　就像iphone不止是一部手机，领克也不再只是一部车

　　当然，以上种种还只是领克作为一部车所拥有的各项先进技术。但是，作为一个将“个性、开放、互联”基因深入到骨髓里的潮流品牌，就像iphone之于手机行业一样，领克在汽车领域内也在引导着新的汽车生活潮流。就比如，我们可以看到领克品牌产出了很多新的理念，其中最令人感兴趣的就是无线互联领域。

　　据悉，基于CMA“智能魔方”制造的领克01，可以通过车机端和领克APP实现汽车分享功能。车辆闲置时，消费者可将车分享给家人、朋友，以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。分享时，你可以通过领克01的智能系统设置7个账户，每个账户可以设置独特的系统背景、页面布局和主题色等，当切换账户时车辆的各项设置，甚至包含座椅设置，也将随之改变。

　　此外，领克01科技驾驶舱内，还拥有一个同级别最大尺寸的10.2英寸中央触控屏和一个10.25英寸全液晶智能仪表盘。这两个屏幕可与手机形成三屏互动，消费者通过Apple Carplay和Carlife，以及近10个智能互联App，实现与车辆的实时互联，还可远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制等。

　　可以说，就本质而言，iPhone并不是一部手机，尽管史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）本人认为电话服务是该产品的杀手级应用。相反，它是一款多用途的通信设备，融合音乐播放器、录音机、照相机、地图、顾问、软件分销商和约会推手等功能于一身。

　　而领克也是这样，它从设计之初就考虑了现代人的生活习惯，甚至还比大家所能想到的更贴心。比如它像ipone一样极其重视材质的使用。据悉，领克01的真皮材质由德国品牌Bader提供，Bader也是奔驰、宝马、奥迪等全球豪华汽车品牌的长期供应商；座椅织物由拥有87年悠久历史的瑞典知名品牌Borgstena提供，该品牌的高品质纺织品面料以易清理抗磨损及不易褪色等特性征服全球市场，被欧洲各大汽车制造商所广泛应用。

　　也像iphone一样，领克让音乐成为了一种艺术。领克搭载了INFINITY补偿压缩MP3受损声音的Clari-fi技术和环绕立体声技术的的Logic7 ®技术，其中截至目前，领克01是唯一使用Clari-fi技术的车型。

　　据悉，领克01量产车将于2017年第四季度中国上市，2019年将进入欧美市场。就像2007年6月29日，即iPhone诞生的那一天，很多人都没有意识到会有如此多用户选择iphone这样一种集方便性和分享能力为一身的终极结合体。以沃尔沃汽车的技术与质量标准生产领克，也有望让我们的爱车成为我们最离不开的那个TA。