从“芯”出发，试驾艾瑞泽5 SPORT
前言：上大学时非常喜欢海的小编就一直幻想将来能够生活在海滨城市，工作累了可以驾着车吹着海风行驶在环海公路上放松自己，天气热了就开车来到海边然后投入到大海的怀抱。理想很丰满现实却非常骨感，到现在我不仅没有生活在海滨城市，甚至在大海中“撒野”的机会都少得可怜。值得庆幸的是近日小编来到了威海，参加艾瑞泽5 SPORT的试驾，大学的梦想终于得到小小的实现。
2016年的3月18日，艾瑞泽5正式上市，因为有着不逊色于同级别合资车的配置和时尚外观，艾瑞泽5很快就受到了大批消费者的喜爱，上市三个月月销量就突破万辆大关，并且创下了月销量最高两万辆的记录。2017年3月18日，在艾瑞泽5上市一周年之际，为了更好的满足年轻人对速度与激情的追求，奇瑞再次发力推出了搭载全新1.5T涡轮增压发动机的艾瑞泽5 SPORT。而我与艾瑞泽5 SPORT的“故事”也在其上市三个月后的今天正式“开演”。
陪你奔跑的不只有兄弟，还有艾瑞泽5 SPORT
艾瑞泽5 SPORT最大的改变莫过于发动机的更迭换代了，为了更受追求速度的年轻消费者喜爱此次艾瑞泽5 SPORT搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大可达147匹马力以及210N.M的峰值扭矩。传动系统方面新车依旧有两种选择，5MT手动与CVT自动，CVT变速器可以模拟7个挡位。这对黄金动力组合，为艾瑞泽5 SPORT提供了充沛的动力。
值得一提的是，艾瑞泽5 SPORT采用了豪华品牌及合资主流品牌发动机惯用的集成排气歧管+进气歧管冷集成技术，该技术的应用能将发动机热效率提升至37.1%，加速响应提升35%，同时百公里综合油耗也将低至5.9L。艾瑞泽5 SPORT也将安全性能推向了新高度，艾瑞泽5车系去年以56.24的高分获得C_NCAP五星安全认证，拿下新规程实施以来中国品牌A级轿车最高分，综合来说艾瑞泽5 SPORT在同级别车型中变现非常出色。·
此外新车有ECO和SPORT两种模式可供选择，进入SPORT模式能使升挡延迟降档变快，此时动力输出的表现也让人满意，更为符合其SPORT的身份。当调为ECO模式后，发动机转速会更低，此时油门的响应也会变慢，这为日常提供更为沉稳的驾驶感受。配合上艾瑞泽5 SPORT采用滤震效果非常好的前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的底盘，能够感受到奇瑞的调教功力还是比较出色的，尤其是对于轻微的震动来说，这套悬挂的滤震效果非常好，在日常驾驶中还是能够给乘客一个相对舒服的驾驶感受，而在高速过弯时车辆的侧向支撑表现上佳，出色的行驶品质给我留下了较深刻的印象。
“豹”发新生，运动感十足
艾瑞泽5 SPORT造型紧跟时下年轻潮流趋势，据说艾瑞泽品牌代言人综郑恺亲还亲自参与了艾瑞泽5 SPORT的设计。在保留老款车型精致颜值的同时，通过一些运动套件的加入包括保险杠上的前唇、双色侧裙、红色刹车卡钳、略微上扬的尾翼以及1.5T专属动力标识等使整体更具运动气质，运动风格全面超越同级。尤其是当你站在车侧的时候，可以清楚地感受到由前向后上扬的双腰线所带来的强烈的俯冲感。车尾部采用的小尺寸尾翼拉高了尾部视觉高度，抬高的尾部横向线条和下包围处的肌力线条让车尾看起来更加立体，极具运动感。
此次艾瑞泽5 SPORT在内饰设计上与外观遥相呼应，运动气息非常强烈。采用双色撞色设计的座椅与巴黎时装周上明星们衣着的时尚设计不谋而合，十分的博人眼球。美中不足的是艾瑞泽5 SPORT的中控面板整体采用的是塑料材质略显廉价感，不过却也对得起这个价位了。仪表盘中央的液晶显示屏还蛮有诚意的由单色升级为了彩色，驾驶者可以更直观的通过显示屏获取胎压等车辆信息，这为驾驶者带来了不少便利之处。此外为了带给驾驶者更好的娱乐性艾瑞泽5 SPORT还配备了一块8英寸的中央液晶显示屏，内置了Cloudrive 2.0智云互联行车系统，除常见互联功能外还支持语音识别功能，一句“小艾，你好”就可以直接唤醒系统，而且还可以自定义唤醒称呼。
艾瑞泽5SPORT是基于奇瑞M1X专业轿车平台架构研发推出的最新车型。遵循V字型正向开发流程，奇瑞融合捷豹路虎、观致技术，由国际化开发团队打造的首款轿车平台M1X具备柔性带宽优势，这使得艾瑞泽5 SPORT作为一款紧凑级家轿却在车身尺寸上有着不错的表现。4572×1825×1482mm的长宽高的分配，以及达到2670的轴距使得艾瑞泽5拥有更为舒适的驾乘空间，在这方面完胜同级的合资对手福克斯。最大容积可达430L的行李箱也能满足正常生活中的需求。
总结：和一些世界闻名的汽车品牌来比，自主品牌起步较晚，所以很多东西都是在慢慢摸索的过程当中。摸索并不代表一味地抄袭，一些自主品牌通过不断地研发，现在已经走在行业的前头，甚至已经能和同级别的合资品牌一较高下，奇瑞就是个很好的例子。长期以来奇瑞一直坚持正向研发，除了打造了艾瑞泽5 SPORT的轿车平台M1X外，奇瑞之前还发布了SUV平台T1X，这也使奇瑞成为了国内唯一拥有“双平台”产品的自主品牌车企。在双平台的推动下，相信未来奇瑞也会给消费者带来更多性能优异的自主品牌汽车。
