“一带一路”上的中国汽车哪家强

　　“一带一路”战略提出三年来，中国车企向全世界展示中国智造（爱基,净值,资讯）的魅力。全国乘用车市场信息联席会近日发布汽车出口数据显示：今年一季度汽车出口达19万辆，同比增长31%，而同期国内乘用车销售594.76万辆，同比增长仅为4.63%。这是“一带一路”战略给汽车出口带来的好消息。

　　围绕“一带一路”国家战略，中国车企积极谋篇布局，以走出去建厂、出口等多种形式，抒写中国汽车梦。

　　上汽：布局高度契合“一带一路”

　　上汽集团(行情600104,买入)在不断“做大”的同时，也在加快“做强”的步伐。其中，自主品牌建设和国际化经营是上汽未来发展战略的重中之重。“一带一路”提出三年来，上汽集团已在东盟、中东、非洲、欧洲等地构建了业务网络，海外经营布局高度契合“一带一路”国家战略。

　　根据记者了解，上汽以硅谷、以色列为全球创新平台，发挥触角作用，在全球前瞻技术领域积极布局，及时捕捉世界范围内的创新机遇；以英国为海外研发平台，融入世界设计先进潮流，推动产品前期和概念设计阶段开发；以东盟、中东、非洲、欧洲、英国、南美、北美、澳新等15个重点区域为营销平台，积极探索海外市场，建立服务体系，打造具有竞争力的品牌形象；以泰国、印尼、印度为东南亚、南亚生产基地，瞄准发展潜力巨大的新兴市场，逐步形成全价值链的业务体系和面向周边市场的辐射能力。

　　在汽车出口形势普遍下滑的背景下，上汽集团仅去年就实现整车出口11.8万辆，同比增长48%，出口创汇28.2亿美元。上汽泰国公司、英国公司、南美公司都在当地实现了快速发展，而上汽商用车也在澳大利亚新西兰等发达国家获得美誉。

　　北汽：深耕细作沿线市场

　　北汽集团围绕“一带一路”国家战略，展开了以云南瑞丽、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地为战略基地的布局。

　　作为北汽集团开启国际化战略后，首个面向海外的汽车生产基地，地处“一带一路”中缅边境上的北汽云南瑞丽基地率先在2016年年底竣工投产，成为首批践行国家“一带一路”战略的“排头兵”。今年，北汽瑞丽以缅甸市场为突破口，利用差异化产品、特色化服务抢占市场。目前北汽国际正加速推动缅甸SKD项目，加快开发适销缅甸市场的出租车、轻卡和自卸车等产品；创新升级，与当地合作伙伴展开深度合作，真正实现“产业走进去”，实现国际化经营。

　　早在去年8月，北汽集团第一座海外整车制造工厂——北汽南非工厂破土动工，工厂建成投产后，拟生产制造北汽旗下乘用车、越野车、轻型运载车以及其他适合市场的产品，同时生产左舵和右舵产品，带动南非出口贸易增长和就业增长，并有望成为覆盖南非及其他非洲主要市场的生产制造基地。按照产能规划，其整车及零部件工业增加值约186亿人民币，带动南非出口贸易金额约为62亿人民币，年销售收入可望达到13亿美元，占南非汽车行业年销售收入的10%，同时带动当地逾1.5万人就业。

　　在北汽集团重要战略市场的墨西哥，两项业务成为北汽的左膀右臂，一是以北汽集团旗下英纳法为代表的零部件业务，另一项是以北汽国际公司为代表的整车业务，自2016年北汽墨西哥公司成立以来，已开发了3家分销渠道，建设了8家专营4S店，预计在2017年底达到25家4S店，并将实现本地化组装。通过打造墨西哥产业基地，北汽集团将把旗下传统汽车、新能源汽车（爱基,净值,资讯）、零部件、通用航空、设施农业、金融服务等纳入统一平台，既实现了国内产能转移，使产业布局更加合理，又为墨西哥带来了出口创汇，进一步提升了其区域影响力。同时，北汽集团旗下的北汽福田计划在俄罗斯斯塔夫罗波尔边疆区投产两款新车，目前正在建设中的斯塔夫罗波尔汽车厂投产福田拓陆者和萨瓦纳。今年，北汽集团还计划在伊朗设立合资公司，实现本地化组装。

　　数据显示：北汽在全球47个国家搭建销售网络154家、建设海外产业基地4家、境外公司7家、KD项目22个，签约了62家分销商，销售网点154个，服务网点100个。

　　吉利：白俄罗斯工厂今年投产

　　“一带一路”沿线国家不仅是吉利打开海外市场的桥头堡，对吉利国际化战略深入实施至关重要。吉利已经在埃及、斯里兰卡等国家设立了6个KD工厂，白俄罗斯全新的CKD工厂预计于2017年投产，最终规划产能可达12万辆，未来该项目将成为吉利进入欧洲国家的重要工厂。

　　吉利白俄罗斯项目是实施国际化战略背景下第一个海外建厂项目。该项目整合白俄罗斯生产制造成本优势，以欧亚经济联盟国家（现有俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦五国）为主要销售市场，利用成员国之间商品、服务、资金、人才自由流动政策，合理布局。新工厂引进的产品全部是吉利新一代主力车型：博越、远景SUV、和新一代帝豪。为消费者提供优质产品，完善的售后服务体系，逐步拓展独联体国家市场。不仅如此，新工厂还预留了发展空间，未来该项目将成为吉利进入欧洲国家的桥头堡。

　　北京晨报了解到，吉利汽车整车及KD出口遍布20多个国家及地区，在沙特、古巴和苏丹出口量排名中国品牌第一。同时，吉利在全球设立了四大研发中心和四大造型中心，研发人员超过万名，整合了全球研发、造型人才。除吉利自主品牌意外，吉利与沃尔沃的合资品牌——领克则更是被定义为全球性品牌，其量产车也计划在2019年进入欧美市场。

　　奇瑞：累计出口120万辆

　　“一带一路”沿线绝大多数是新兴经济体和发展中国家，发展潜力巨大。对奇瑞来说，这也意味着巨大的机遇和市场空间。奇瑞国际化战略依托“一带一路”，通过深耕人才和属地化战略，已进入俄罗斯、埃及、阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼、巴林、约旦、叙利亚、伊拉克、阿塞拜疆、巴基斯坦、卡塔尔、科威特、老挝、黎巴嫩等国家的市场。

　　在沙特阿拉伯，90%以上的面积都被戈壁与沙漠所覆盖，常年平均气温达30℃以上，夏季平均气温更是超过50℃。恶劣的自然环境，大大提高了各汽车品牌进入沙特市场的门槛。2016年11月29日，奇瑞2.0战略首款车型——艾瑞泽5成功在沙特上市，并得到了当地消费者的认可。除沙特外，目前，艾瑞泽5已在智利、伊朗、秘鲁、阿联酋、阿曼上市，上市后9个月，全球用户就超过10万辆，平均日销近400辆，成为领跑轿车市场的标杆车型。在伊朗，奇瑞加快了新产品的引入步伐，引入艾瑞泽5、新瑞虎5、X33S（新瑞虎3）和X22（瑞虎3X）四款新车型，仅在去年就取得4.6万辆的销量。今年，随着全新一代瑞虎7等产品在伊朗的上市，奇瑞将开启在伊朗市场的2.0时代。为推进全球生产一体化管理，奇瑞将CPS（奇瑞生产体系）深入伊朗本土工厂，并加快伊朗工业园项目建设。奇瑞伊朗工业园规划在现有6万产能的工厂基础上，建立新增10万整车及主要零部件配套的汽车产业园。目前，已有8家零部件企业进驻园区，包括座椅公司等，部分总装项目也已完工，随着后续装备、服务等相关企业进入，将逐步形成区域化制造产业集群。

　　数据显示，奇瑞连续14年位居中国汽车出口量第一位，累计海外用户已超过120万，成为代表中国汽车品牌新形象的“中国名片”。

　　华晨：获赞伊朗的“中国宝马”

　　华晨汽车近年来积极推动海外基地建设和老生产线转移，重点布局伊朗、埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线海外市场，针对重点海外市场打造4-5个有竞争力的拳头产品，建立具有核心竞争力的国际贸易团队。

　　目前，华晨海外经销网络遍及非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区，经销商网点总数近400个。在保证整车出口持续增长的同时，华晨汽车出口模式逐步向KD组装、投资合作（产品/技术输出）等多种经营模式过渡，实现了多元化经营的海外新格局。华晨汽车已在俄罗斯、埃及设立分公司，伊朗设立办事处。在伊朗、埃及、俄罗斯、朝鲜、马来西亚、菲律宾6个国家建立海外KD工厂。

　　华晨与伊朗第二大汽车集团的赛帕集团，共同在伊朗合作组装销售中华系列轿车，把伊朗作为践行“一带一路”战略布局的主战场之一，在德黑兰成功布局了两个生产基地，产能达到了10万辆。包括中华H230和H330轿车，凭借着可靠的质量和时尚的外观，中华轿车在伊朗备受追捧，赢得了“中国宝马”的美誉，2017年销量有望达到7万辆。按照规划，华晨集团将在2017年—2019年三年间在伊朗生产并销售30万台中华轿车系列产品，出口创汇超过20亿美元。预计到2019年，华晨在伊朗将达到年生产16万辆中华轿车产能规模。

　　长安：2020年出口20万辆

　　在2016年长安汽车(行情000625,买入)成为秘鲁第一中国汽车品牌后，长安汽车正考虑在东南亚、南美等国家寻找合作伙伴进行CKD组装合作，同时借助“一带一路”的区域合作平台，进一步开拓海外市场，推进重点市场终端网络建设，实现产业结构升级。长安汽车计划在2020年出口20万-30万辆，到2025年实现出口50万辆以上。

　　比亚迪(行情002594,买入)：公交电动车遍布全球

　　从2011年3月比亚迪与丹麦最大的公交公司Movia达成纯电动公交合作开始，从法兰克福、到华盛顿、再到伦敦，多个新能源公交领域的订单都花落比亚迪。目前，比亚迪电动车的足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家、约240个城市。到目前为止，比亚迪在全球已拥有30个生产基地。其中在美国、巴西、印度、日本、匈牙利等五个海外国家也都设有生产基地。全球共有22万员工和其中超过2万人都是技术人员。

　　广汽：2019年进入北美市场

　　广汽传祺目前已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块14个国家的落子布局，初步构建了广汽传祺的全球销售网络和服务体系，早前也在尼日利亚建立了SKD工厂，成为首个在当地完成散件组装的中国汽车品牌，并先后引入了GA3、GA3S、GS5、GS5 Super、GS4等车型。并且，广汽传祺还计划在2019年进入严苛的北美市场。