施泰德为明年敲黑板 重整旗鼓的奥迪做着这三件事

　　2017年对于奥迪而言充满着挑战，一方面，德系阵容中奔驰和宝马在全球市场攻城拔寨，在中国市场更是步步紧逼；另一方面，在至关重要的中国市场，奥迪在上半年经历了“南北奥迪”的阵痛，而全球董事会成员也在今年“大换血”，全新“搭班”的董事会成员面临着转型电气化、柴油尾气门丑闻等复杂的新难题。

　　在这样复杂的竞争局面之下，奥迪依旧交出了一份可圈可点的成绩单。据统计，奥迪10月份在全球市场共计售出158,750辆，与去年同期相比增长5.3%。奥迪销量自从6月份开始复苏，1-10月份的累计销量达到1,539,500辆，与去年同期相比略低1.3%。

　　临近2017年收官，奥迪也正在紧锣密鼓地筹划着新一轮的发展规划。而从2018年开始，这家豪华品牌将着重从三个方面找寻复苏的增长引擎。近日，奥迪公司管理董事会主席施泰德教授（Prof. Rupert Stadler）接受了德媒Automobilwoche采访，透露了2018年的重点工作。

　　施泰德的“三板斧”

　　首先，清除尾气门丑闻牵连，彻底走出丑闻阴影是奥迪的当务之急。

　　在今年3月份，德检方调查了大众汽车的法律顾问公司的办公室，并且搜查了奥迪总部，而在今年7月，慕尼黑检方正式起诉了奥迪内部员工，奥迪被牵扯进了持续两年之久的大众尾气门丑闻调查。

　　据德新社6月1日报道，德国政府证实,在大众旗下豪华汽车品牌奥迪的多款柴油车上发现专门应付尾气排放检测的作弊软件,包括奥迪A8。,分析指出，这是奥迪首次在德国本土被曝参与作弊。德国政府随即要求奥迪召回欧洲及德国市场受影响的大约2.4万辆汽车。

　　“（施泰德）他面临着越来越大的来自排放门丑闻调查的压力。慕尼黑检查机构正在逐渐扩大排放门事件调查的范围，而德国交通部也正式指控奥迪在尾气检测中作弊。”一份路透社之前的报道如是分析。

　　而经过六个月的发酵，施泰德和奥迪正在逐渐走出尾气门的阴影。他在接受外媒采访时高调表示，“我们正在逐渐从阴影中走出，并回到正常发展的轨道之中。”他透露，最迟在明年第一季度末之前，奥迪会全面排查和记录所有发动机的技术排放表现。

　　其次，放弃出售杜卡迪。就在9月份，大众集团报价15亿欧元拟出售杜卡迪品牌，但是遭到了德国监管部门和大众汽车内部反对。在董事会占据一半席位的工会组织代表态度强硬地拒绝出售杜卡迪。三个月之后，随着整个大众集团今年盈利预期提高，出售计划近日被正式否决。

　　12月13日，外媒报道称，奥迪已经放弃出售Ducati的计划，大众汽车的首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）在接受采访时表示，大众集团预计，明年与“排放门”丑闻有关的现金流出或为40亿欧元到50亿欧元，奥迪董事会主席施泰德表示，经济上并无出售杜卡迪的必要性。

　　“我可以肯定的告诉你，杜卡迪将继续留在奥迪家族之中，因为它非常完美地在摩托车世界体现了豪华品牌的哲学价值观。”他在接受媒体采访时如是表态。2016年杜卡迪全球累计销售超过55000台，达到历史最佳水平。

　　放弃出售杜卡迪的背后，是拥有着两家意大利品牌——杜卡迪和兰博基尼的奥迪，正在凭借着美国市场和欧洲市场的强劲复苏恢复元气。

　　值得注意的是，就在本月初，兰博基尼的首款SUV也正式上市，奥迪对此也给予了非常大的期待。兰博基尼全球首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示，Urus量产版将会令兰博基尼的年销量突破万辆大关。

　　最后，全力“转轨”电气化是奥迪的主旋律之一。根据奥迪官方的规划，在2025年前会推出12款纯电动和插电混动车型，其中包含有e-tron quattro、e-tron quattro Sportback、e-tron SUV（小型SUV，MEB平台，基于大众I.D. Crozz）、e-tron SUV（紧凑型/MEB平台）等。

　　而过去五年中，大众汽车集团已在新能源技术研发累计投入约30亿欧元（约合人民币227.89亿元），未来五年，这一数字将提高至三倍（约90亿欧元、约合人民币683.67亿元），这给了奥迪“转轨”电气化的充足动力。

　　奥迪在新能源方面将采取同保时捷深度合作的方式,将共同研发全新的电气化平台PPE，根据规划，斥资7亿美元达到的平台首批车型包括纯电动版本的奥迪Q5，将于2021年左右面世。

　　中国豪车市场“功守道”

　　在施泰德祭出“2018年三板斧”之后，中国市场的豪华车市“攻防战”也即将打响。根据统计数据，在经历了上半年南北奥迪带来的“阵痛”之后，从6月份开始，奥迪展现了“复苏”的迹象。

　　11月份，一汽-大众奥迪包含进口车在内，销售新车56,008辆，同比增长6.5%，1-11月在华累计销量达到527,723辆，并且从下半年开始，奥迪作为连续蝉联单一品牌的豪华汽车销量冠军位置。

　　奥迪中国总经理魏永新在接受汽车头条APP采访时也表示，如果用关键词来概括2017年的表现，就是“奥迪又回来了，继续蒸蒸日上。”

　　而为了应对新一轮的竞争，奥迪也即将掀起新一轮的产品大潮，除了全新旗舰车型A8之外，奥迪在SUV领域发力颇深。在2020年前，包括Q8在内的六款全新的SUV车型将导入中国市场。

　　那么，施泰德在捋顺了奥迪全球层面的三大发展重心之后，是否会助力奥迪在激烈的中国市场竞争中抢得更为优势的位置？奥迪上下显得是信心满满。

　　魏永新就表示，“A4、A6做加长，这是基于我们对中国市场发展趋势的了解，我们是第一家做汽车加长的厂商。Q5是奥迪第一次在中国市场推出的豪华高档SUV产品，也是我们创的先河。通过这两个例子说明奥迪理解中国市场、理解中国用户需求，尽我们所有的努力将最好的产品提供给中国用户，这也是我们未来工作的目标和方向。”