“60万辆先生”谜团扑朔迷离 ABB不拼销量拼什么？
2017中国车市的时间轴前进至12月中下旬，留给各位玩家的时间已然不多。在这最后的10几天里，总结、展望、成就、规划……不断刷屏汽车圈的庞杂信息仿佛在叙述着即将结束的车市“小年”的苦辣酸甜。
不久前，2017 BMW迎新年媒体沟通会如约而至，作为历年豪华品牌中最早召开的新年年会，宝马中国官方也共公布了前11个月在华销量表现。数据显示，11月份，宝马在华销量55,293台，1-11月份，在华累计售出542,362台。
而这则意味着在最终决战来临之前，征战中国豪华车市场的“德系三杰”的底牌已经掀开了一角。
此前，奥迪和奔驰已经公布了11月份在华销量。其中，一汽-大众奥迪11月份包含进口车在内，销售新车56,008辆，1-11月累计销量达到526,340辆；梅赛德斯-奔驰及smart品牌11月份在中国大陆交付52,412辆新车，前11个月，累计销量为560,154辆。
不过，值得玩味的细节是，今年前11个月，梅赛德斯-奔驰品牌在华累计销量突破50万辆，在取得“该品牌首次在单一市场突破50万销量大关”成绩的同时，如果仅以单一豪华品牌销量计算，1-11月份，奔驰品牌较奥迪品牌落后2万多辆。
以此为基准，目前，单一品牌中奥迪品牌累计销量位居第一，奔驰紧随其后，宝马位居第三。而按照集团销量来看，1-11月份累计销量的冠军则被奔驰摘取，亚军花落宝马，奥迪暂居季军。
有意思的是，在“60万辆先生”亮相前夜、年度销冠即将揭晓之际，“奥宝奔”却有意识的“不谈销量”。而在这份可以背后，究竟蕴藏着哪些“小算盘”与“大野心”呢？
奥迪：回归赛道后要“蒸蒸日上”
对奥迪而言，过去几个月，回归销量“王座”的历程可谓气势如虹。
一汽-大众公布的奥迪品牌11月销量数据显示，11月份，一汽-大众奥迪包含进口车在内，销售新车56,008辆，同比增长6.5%；1-11月累计销量则达到526,340辆。
从各细分市场情况来看，豪华A级轿车中，奥迪A3两厢车型前11个月销量29,512辆；三厢车型前11个月销量44,528辆；
豪华B级轿车奥迪A4L连续5个月月销过万辆，9月-11月连续3个月保持单月销量细分市场第一，11月单月同比增长70%；
在竞争最为激烈的豪华C级轿车市场，奥迪A6L/A6前11个月总销量126,962辆，3月至11月连续9个月均实现销量过万辆；
在SUV市场，奥迪Q5换代之前表现强劲，前11月总销量111,069辆，5月到11月连续7个月单月销量过万辆。
事实上，经历了南北奥迪引发的经销商风波之后，下半年，奥迪展现了强大的爆发力。11月份的广州车展上，奥迪中国总经理魏永新与汽车头条APP探讨了奥迪“攻守道”，他表示，对奥迪品牌来说，最最关心的，或者说列为最主要目标的是用户满意度，是用户对我们产品满意，而不是跟包括奔驰在内其他品牌竞争”。
▲奥迪中国总经理 魏永新
魏永新提到，作为多年本土化方面领跑的豪华品牌，奥迪对于一时的排名保持了足够的“淡定”，更加在乎的是能否继续“尽可能地满足中国客户的需求。
在他看来，“奥迪又回来了，继续蒸蒸日上”。
奔驰：“60万辆”前夜升级体验2.0
对奔驰而言，销量的快速增长，为奔驰升级客户对服务体验带来了新的压力和动力。
汽车头条App从北京奔驰官方获悉，11月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌继续保持稳健步伐，在中国大陆交付52,412辆新车，同比增长20%；前11个月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为560,154辆，同比增长26%。
这意味着尽管奔驰一再声称不在意是否成为中国市场第一，其在华两大支柱品牌的整体市场表现不断将其推向国内豪华车榜首的位置。
具体来看，奔驰品牌的主力车型C级车、E级车及GLC车型延续了良好的发展势头，仍然是其销量增长主力。此外，中国制造的梅赛德斯-奔驰车型持续占据总销量70%以上并保持了稳健的增长。
▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 倪恺
与此同时，赶在踏过年销60万辆门栏之前，奔驰也开启数字化客户旅程2.0时代。在“最佳客户体验”战略进入中国市场一年之后，2.0阶段将带来Mercedes me APP、Mercedes me电子商务平台、实现全网覆盖数字化展厅，并将数字化平台服务加以优化。
为此，奔驰打破内部壁垒，重构组织结构，将不同部门的人才聚集一起，成立了跨部门联盟——梅赛德斯-奔驰客户体验联盟。
按照奔驰的既定规划，未来，电商平台还将推出售后产品与服务、D2D上门试驾服务和smart电子商务平台等产品与服务。
宝马：发展质量重于销量
对宝马而言，销量是发展质量的延伸，强大的产品攻势是“秘密武器”。
在“2017 BMW迎新年媒体沟通会”上，宝马中国方面公布的最新数据显示：11月，宝马在华销量55,293台，同比增长12%；1-11月，宝马在华累计售出542,362台，同比增长14.7%。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示，“2009年到2017年，宝马在华销量增长7倍；2018年，宝马累计客户将增加至400万。”
虽然今年前11月，宝马在华取得14.7%的同比增长，首次接近六十万辆。但谈及宝马在华接下来的发展，康思远仍然再度重申：“我们不会不惜一切代价追求销量数据，最关心的是发展的质量。”
▲宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 康思远
据了解，宝马全球产品攻势也即将在中国落地，明年将发布16款BMW和MINI新车。并将引入全新X2、全新国产X3等新车。面对更长远的未来，康思远表示，宝马将“领跑时代”：“未来将继续关注客户满意度和运营质量，推进自动化、互联化、电气化、共享化，为未来做好准备。”
事实上，来自乘联会的数据显示，11月份，中国广义乘用车市场增速仅为3.2%；1-11月份累计销量增速也仅为1.6%。在这“新常态”预言真的来临的年份，豪华车市场却是“一枝独秀”。
不仅超过两位数的增长速度坐实销量支柱地位，呼之欲出的年销“60万辆先生”和扑朔迷离的销冠之争也吊足了汽车圈的胃口。
在期待最终结果来临的同时，即将降临的2018年又会有怎样的不同呢？关注汽车头条App,答案即将揭晓。
